Il a, à cet effet, rappelé des décisions arrêtées lors du Conseil interministériel du O3 avril 2025, sur la base desquelles a été élaboré le plan d’urgence de redressement global comprenant la reconstitution des fonds propres, la recapitalisation, le refinancement et la réalisation d’un audit financier et organisationnel complet.

Lors du Conseil des ministres du mercredi 11 février, le Premier Ministre Ousmane Sonko avait donné un délai de 30 jours au Ministre des Transports terrestre et aérien, pour finaliser le plan de redressement opérationnel de la compagnie nationale Air Sénégal.

Il a présenté les difficultés auxquelles est confronté Air Sénégal. Selon lui, celles-ci dépassant le bilan d’une compagnie aérienne, mettent en jeu l’image du Sénégal dans le monde, sa connectivité stratégique, son attractivité touristique et économique, le lien vital avec la diaspora et la confiance des partenaires.

Faisant suite à la réunion interministérielle sur l’Aibd SA et sur Air  Sénégal SA tenue le jeudi 3 avril 2025,  il a demandé en conséquence, le lancement effectif de l’opération de refinancement, à la présentation d’une proposition détaillée de recapitalisation définitive et à la réalisation de l’audit de rationalisation, assortie de l’adoption du plan correctif.

Le Premier Ministre demande également au Ministre des Finances de travailler à la mobilisation urgente des ressources nécessaires à Air Sénégal pour l’apurement, par un redéploiement budgétaire exceptionnel et justifié, des engagements exigibles et incontournables envers des fournisseurs essentiels à son fonctionnement, afin de garantir la continuité du service public aérien.

Depuis sa création en 2018 après la faillite de Sénégal Airlines, la Compagnie nationale Air Sénégal a bénéficié d’un soutien financier important de l’État du Sénégal à hauteur de 181 milliards FCFA.

Pourtant, elle fait aujourd’hui face à une dette dépassant 118 milliards FCFA, après avoir enregistré des pertes successives de 89 milliards FCFA en 2022 et 57 milliards FCFA en 2023. Ces exercices ont été marqués par des défaillances managériales et des décisions qui nécessitent des investigations, notamment plus de 100 milliards FCFA dépensés en locations d’avions. Le plan d’actions de relance de la compagnie, initié en 2022, n’a finalement été réalisé qu’à hauteur de 5%.

Ce plan stratégique consiste à consolider Air Sénégal SA en tant que colonne vertébrale du transport aérien national par la création d’un Groupe de sociétés d’aviation diversifié. Ce groupe portera une nouvelle stratégie de développement du hub aérien, visant à renforcer la connectivité domestique, régionale et internationale, en parfaite adéquation avec les ambitions économiques définies dans le Référentiel Sénégal 2050.

L’Economiste Sénégal

Lors du Conseil des ministres du mercredi 11 février, il a présenté les difficultés auxquelles est confronté Air Sénégal. Selon lui, celles-ci dépassant le bilan d’une compagnie aérienne, mettent en jeu l’image du Sénégal dans le monde, sa connectivité stratégique, son attractivité touristique et économique, le lien vital avec la diaspora et la confiance des partenaires.

Faisant suite à la réunion interministérielle sur l’Aibd SA et sur Air  Sénégal SA tenue le jeudi 3 avril 2025,  il a demandé en conséquence, le lancement effectif de l’opération de refinancement, à la présentation d’une proposition détaillée de recapitalisation définitive et à la réalisation de l’audit de rationalisation, assortie de l’adoption du plan correctif.

Le Premier Ministre demande également au Ministre des Finances de travailler à la mobilisation urgente des ressources nécessaires à Air Sénégal pour l’apurement, par un redéploiement budgétaire exceptionnel et justifié, des engagements exigibles et incontournables envers des fournisseurs essentiels à son fonctionnement, afin de garantir la continuité du service public aérien.

Depuis sa création en 2018 après la faillite de Sénégal airlines, la Compagnie nationale Air Sénégal a bénéficié d’un soutien financier important de l’État du Sénégal à hauteur de 181 milliards FCFA.

Pourtant, elle fait aujourd’hui face à une dette dépassant 118 milliards FCFA, après avoir enregistré des pertes successives de 89 milliards FCFA en 2022 et 57 milliards FCFA en 2023. Ces exercices ont été marqués par des défaillances managériales et des décisions qui nécessitent des investigations, notamment plus de 100 milliards FCFA dépensés en locations d’avions. Le plan d’actions de relance de la compagnie, initié en 2022, n’a finalement été réalisé qu’à hauteur de 5%.

Ce plan stratégique consiste à consolider Air Sénégal SA en tant que colonne vertébrale du transport aérien national par la création d’un Groupe de sociétés d’aviation diversifié. Ce groupe portera une nouvelle stratégie de développement du hub aérien, visant à renforcer la connectivité domestique, régionale et internationale, en parfaite adéquation avec les ambitions économiques définies dans le Référentiel Sénégal 2050.

L’EconomisteSenegal

Air Sénégal international vient d’acquérir huit nouveaux avions qui seront affectés à la desserte des aéroports intérieurs du pays depuis de l’aéroport militaire Léopold Sédar Senghor de Dakar, annonce un communique de la compagnie nationale.

Les nouveaux avions en question sont des L-410 tchèques, chacun d’une capacité de 19 places.

Les départs des vols auront lieu depuis l’aéroport Léopold Senghor, qui était fermé au trafic commercial depuis 2017. Le premier vol est planifié le 15 janvier 2024 en direction de l’aéroport Ousmane Masseck Ndiaye de Saint- Louis, suivi d’un autre vers Kédougou, dont la date précise n’a pas encore été annoncée.

Fondée en 2016, après la faillite de Sénégal Airlines, Air Sénégal a pour ambition de devenir un acteur majeur du transport aérien en Afrique de l’ouest. Certifiée le 29 avril 2018, elle a commencé ses opérations commerciales presque un mois plus tard.

Ce certificat a été délivré sur la base des résultats d’un audit mené par des auditeurs de l’IATA, portant sur 1057 points de contrôle dans huit (8) domaines principaux,  au cours duquel la conformité des politiques, procédures et opérations de la compagnie aérienne avec les normes aéronautiques mondiales a été minutieusement examinée et évaluée.

En particulier, la conformité des manuels utilisés dans les opérations aériennes, la navigabilité, le contrôle qualité, la sécurité aérienne, la maintenance technique, les services d’assistance en escale aux exigences IOSA et leur application pratique lors des vols quotidiens.

« Nous sommes fiers et honorés de présenter cette nouvelle reconnaissance internationale qui vient récompenser l’engagement et la mobilisation quotidienne de toutes les équipes de FlyAirSenegal qui œuvrent à la satisfaction des passagers », se félicite, dans un tweet,  Doudou Kâ, Ministre des Transports Aériens et du Développement des Infrastructures Aéroportuaires du Sénégal.

« Après avoir résisté au plus grand défi de l’histoire de l’aviation civile avec la pandémie de la Covid19, Air Sénégal va beaucoup mieux », selon Doudou Kâ, rappelant que le plan de relance de la compagnie entamé en novembre 2022, a permis d’obtenir une première grande victoire avec l’obtention de la certification IOSA.

Le Ministre des Transports Aériens et du Développement des Infrastructures Aéroportuaires du Sénégal indique qu’avec « cette homologation internationale qui concerne toute la chaîne de sécurité opérationnelle, la formation et l’entraînement des équipages, la maintenance et la conduite des opérations aériennes, Air Sénégal entre dans le gotha mondial des compagnies aériennes labellisées IOSA ».

Il n’a pas manqué de remercier le Président du Sénégal, Macky_Sall,  « pour son soutien constant » et a félicité  toute l’équipe d’Air Sénégal SA, en premier lieu son directeur général Alioune Badara Fall « pour son expertise, son professionnalisme et son engagement pour transformer notre pavillon national en compagnie de référence en Afrique ».

« Nous sommes ravis de voir Air Sénégal franchir un nouveau cap vers l’excellence. Cette certification nous permettra de nouer des partenariats importants pour offrir le meilleur à nos passagers. Je félicite les équipes d’Air Sénégal qui ont activement travaillé et contribué à l’obtention de cette certification » a déclaré pour sa part le Directeur Général, Alioune Badara Fall.

La nouvelle compagnie aérienne nationale, Air Sénégal, créée en 2016, a pour ambition d’être le leader du transport aérien ouest-africain en s’appuyant sur le HUB régional AIBD (Aéroport International Blaise Diagne). Elle se fixe pour mission de desservir aussi bien des lignes intérieures que des lignes internationales.

L’EconomisteSenegal

L’année 2022 a été marquée par une forte hausse du trafic  passagers de 42% par rapport à 2021 avec plus de 2.600.000 passagers transportés à travers l’Aéroport International Blaise Diagne, annonce un communique de l’Agence nationale de l’Aviation civile et de la météorologie (ANACIM).

Ce chiffre dépasse le volume de 2019 de 6% après une croissance annuelle de 68% en 2021 et traduisant une augmentation de la demande dans un contexte économique favorable.

Le nombre de mouvements d’avions n’a pas encore atteint son niveau d’avant crise. Cependant il augmente de 16% au regard de 2021, après une augmentation annuelle de 43% en 2021, se rapprochant d’année en année de son niveau de 2019 pour se retrouver à 6% de ce dernier, en 2022.

Cela reflète la volonté des compagnies à faire face à la croissance des passagers, malgré des coûts d’exploitation alourdis par le conflit russo-ukrainien.

Les compagnies nationales (AIR SENEGAL, TRANSAIR et ARC EN CIEL) occupent une place importante dans l’activité de la plateforme. Naturellement, la compagnie nationale, Air Sénégal a un trafic prépondérant au regard du caractère régional et international de son activité.

A cet effet, l’on note davantage dans la stratégie du Hub aérien, la volonté de faire de la compagnie nationale un exploitant phare de l’Afrique de l’Ouest au regard de son niveau d’activités par rapport aux autres compagnies africaines opérant sur DIASS.

L’EconomisteSenegal