Dans un communique a l’attention de ses partenaires et usagers, l’institution portuaire souligne néanmoins que les tensions géopolitiques internationales commencent à produire des effets en chaîne sur l’économie maritime.

Plusieurs passages stratégiques du commerce mondial, notamment le canal de Suez, le détroit d’Ormuz et le Bab el-Mandeb, sont aujourd’hui sous forte pression sécuritaire. Ces corridors maritimes concentrent près de 20 % du trafic mondial, ce qui explique les inquiétudes des armateurs et des opérateurs logistiques.

Face aux risques, certaines compagnies maritimes choisissent désormais d’éviter ces zones sensibles. Les navires reliant l’Asie à l’Europe ou aux Amériques sont contraints de contourner le continent africain par le Cap de Bonne-Espérance, ce qui rallonge les trajets de dix à quinze jours. Cette situation entraîne une hausse des coûts d’exploitation, notamment en raison de la consommation de carburant, des primes d’assurance et de la logistique supplémentaire.

                                         Les effets indirects se font sentir

Dans ce contexte, le Port de Dakar reste relativement préservé. La direction rappelle que l’Afrique représente moins de 5 % du trafic maritime mondial, et que les plus grands porte-conteneurs ne fréquentent pas encore massivement les ports du continent.

Toutefois, les effets indirects se font sentir. Les marchandises destinées à l’Afrique de l’Ouest transitent souvent par des ports de transbordement tels que Lomé ou Abidjan, avant d’être acheminées vers Dakar par des navires de plus petite capacité dans le cadre du système de feedering. Ce sont ces maillons intermédiaires qui subissent le plus fortement les tensions actuelles.

Une telle situation entraine un allongement des délais de livraison, une application de surtaxes de guerre par certains armateurs et des fluctuations des prix du pétrole et du dollar. Ainsi, le coût moyen d’acheminement d’un conteneur, estimé auparavant à environ 1 500 dollars, peut désormais atteindre 2 000 dollars.

Malgré ces perturbations, la direction du Port autonome de Dakar insiste sur la solidité de son organisation et la fiabilité de ses services. Elle affirme avoir pris plusieurs dispositions pour garantir la continuité des opérations portuaires, maintenir la fluidité du trafic et honorer les engagements contractuels.

Dans un environnement maritime international marqué par l’incertitude, le PAD entend ainsi préserver son image de plateforme logistique stable et résiliente, au service du commerce régional et international. L’Economiste Sénégal

Au niveau africain, le Port de Dakar se situe derrière le Port-Saïd (Égypte) – 3ᵉ mondial Tanger-Med (Maroc) – 5ᵉ mondial, Dakar (Sénégal) – 108ᵉ mondial, Mogadiscio (Somalie) – 163ᵉ mondial, Toamasina (Madagascar) – 177ᵉ mondial, El Dekheila (Égypte) – 190ᵉ mondial, Sokhna (Égypte) – 217ᵉ mondial, Freetown (Sierra Leone) – 216ᵉ mondial, Conakry (Guinée) – 235ᵉ mondial, Berbera (Somalie) – 243ᵉ mondial

Pour rappel, le CPPI repose sur le temps total passé par les navires porte-conteneurs au port, depuis l’arrivée au mouillage jusqu’au départ du quai. Il ne prend en compte que les ports à conteneurs, excluant les terminaux spécialisés dans le vrac, les hydrocarbures ou le trafic passagers, dont les logiques d’exploitation et les indicateurs de performance diffèrent.

Un communiqué de la Cellule de Communication stratégique du PAD publié ce mardi 23 septembre explique que le score de la plateforme portuaire de Dakar est passé de –82 en 2023 à +23 en 2024, soit l’une des plus fortes progressions mondiales.

Ce classement, qui mesure le temps total passé par les navires entre leur arrivée au mouillage et leur départ du quai, met en lumière les progrès spectaculaires réalisés par le Sénégal en matière de logistique maritime.

Selon le rapport, cette amélioration est due au fait que « le port, exploité par DP World depuis 2008, a bénéficié d’investissements importants (nouvelles grues, extension des aires de stockage, système communautaire portuaire) ».

De plus, l’infrastructure bénéficie désormais d’améliorations de la connectivité terrestre et de la facilitation des échanges, à travers une modernisation des routes, la réhabilitation en cours du chemin de fer vers le Mali et la mise en place d’un guichet unique douanier réduisant les délais.

Selon le communiqué, « ces bons résultats » du Port Autonome de Dakar s’expliquent par les investissements dans les infrastructures et les projets d’amélioration de la connectivité avec le Mali.

« Cette performance résulte d’importants investissements menés depuis 2008 par l’opérateur DP World », selon la source, qui note que le terminal a bénéficié de l’acquisition de nouvelles grues, de l’extension des aires de stockage et de la mise en place d’un système communautaire portuaire moderne.

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Les investissements successifs de DP World dans le port de Dakar ont transformé le terminal en l’un des plus performants d’Afrique de l’Ouest, augmentant régulièrement sa productivité qui est passée de 265 000 EVP en 2008 à 738 000 EVP en 2022, selon la source.

« L’augmentation constante de la productivité du terminal à conteneurs contribue à stimuler le commerce au Sénégal et dans la sous-région. Cela s’inscrit dans la vision du chef de l’État exprimée dans le Plan Sénégal Emergent, qui a parmi ses objectifs de renforcer la position du pays comme point d’entrée privilégié pour le transit vers la sous-région », explique Mountaga Sy, Directeur Général du Port Autonome de Dakar.

Selon Clarence Rodrigues, Directeur Général de DP World Dakar, « cette performance record réalisée en mars est le résultat d’un excellent travail d’équipe, d’une planification et d’une exécution détaillées, tout en conservant les plus hauts niveaux de sécurité et de gestion des risques ».

Il a ajouté : « Nous avons réussi à atteindre cet objectif tout en maintenant nos niveaux de performance élevés. Le fait d’avoir un terminal à conteneurs plus productif nous permet d’attirer plus de navires et de renforcer la position du Port de Dakar comme plaque tournante du commerce régional. »

Depuis 2008, DP World, l’un des principaux acteurs mondiaux de la supply chain, a investi près de 300 millions d’USD dans la modernisation et l’extension du terminal.  Ces investissements ont permis d’augmenter la productivité de 200 % et d’annuler le temps d’attente des navires qui était auparavant de 35 heures en moyenne.

Ils ont également permis une intensification des échanges commerciaux, un développement économique et des créations d’emplois directs et indirects, ainsi qu’une amélioration de l’accès aux marchandises pour les populations du Sénégal et de l’ensemble de la région.

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Maître Malick SALL, Avocat, est nommé Secrétaire Permanent du Comité d’Orientation Stratégique du Pétrole et du Gaz (COS- PETROGAZ), en remplacement de Monsieur Ousmane Ndiaye appelé à d’autres fonctions.

Monsieur Alé Nar DIOP, Ingénieur Statisticien Economiste, précédemment Directeur général de l’Agence nationale de la Statistique et de la Démographie (ANSD), est nommé Secrétaire général du Ministère de l’Economie, du Plan et de la Coopération, en remplacement de Monsieur Alioune NDIAYE, appelé à d’autres fonctions.

Monsieur Abacacar Sedikh BEYE, Ingénieur Statisticien Economiste, précédemment Directeur général de la Société nationale du Port Autonome de Dakar, est nommé Directeur général de l’Agence nationale de la Statistique et de la Démographie (ANSD).

Monsieur Abdoulaye BALDE, Docteur en Droit public, est nommé Directeur général de l’Agence pour la Promotion des Investissements et des Grands Travaux (APIX SA) en remplacement de Monsieur Mountaga SY, appelé à d’autres fonctions.

Monsieur Mountaga SY, Ingénieur Industriel, précédemment Directeur général de l’Agence pour la Promotion des Investissements et des Grands Travaux (APIX SA), est nommé Directeur général de la Société nationale du Port Autonome de Dakar.

Monsieur Abdoulaye DIEYE, Expert Evaluateur, est nommé Directeur général de la Société Anonyme Aéroport International Blaise Diagne (AIBD SA), poste vacant.

Monsieur Souleymane NDIAYE, Ingénieur en génie civil, précédemment Directeur des Infrastructures aéroportuaires, est nommé Directeur général de la Société d’Aménagement et de Promotion des Côtes et Zones Touristiques du Sénégal (SAPCO SA), poste vacant.

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