L’effectivité d’une flotte propre constitue un des axes forts du plan de relance de la compagnie Air Sénégal.
Lors de la rupture du jeûne organisée jeudi par Air Sénégal a l’intention de la presse, dans une logique de « transparence et de renforcement de ses relations avec les médias, la compagnie nationale a fait un survol de sa difficile situation financière héritée et décliné les orientations stratégiques pour une nouvelle trajectoire de prospérité.
« Le problème c’est le manque d’avion. Aujourd’hui nous avons seulement trois avions en exploitation et tous les trois sont loués », a souligné Assane Samb, directeur commercial et marketing d’Air Sénégal. Ce qui est à l’origine des annulations de vols et autres impairs notés et qui risquent de se poursuivre encore du fait de la situation.
Il a ainsi exhorté les clients à renseigner leurs contacts dans le dossier de réservation pour se prémunir des déplacements vains. « Quand il y a une irrégularité, on a un système qui permet d’envoyer automatiquement des messages à tous les gens qui ont des contacts dans leurs dossiers de réservation. Et quand ce n’est pas le cas, il y a un déficit de communication et c’est ça qui fait que certains passagers se retrouvent à aller à l’aéroport », a-t-il expliqué.
En attendant, la compagnie s’attèle à l’acquisition, d’ici 2035, d’une quinzaine d’appareils pour ainsi disposer de la taille critique en vue de travailler à l’atteinte de ses objectifs.
« Air Sénégal a défini une stratégie de développement visant l’acquisition progressive de 15 avions de type Boeing à l’horizon 2035 », relève le document de presse, faisant savoir que cette stratégie va permettre de réduire durablement les coûts d’exploitation.
Farba Diouf, Directeur général adjoint de la compagnie, a indiqué que six avions vont ainsi être réceptionnés avant la fin de cette année dans le cadre de la stratégie de renforcement de la flotte. « Le reste va suivre au fil des années », a-t-il assuré. « En disposant de 10 à 15 avions, Air Sénégal va disposer de la taille critique pour atteindre ses objectifs », a encore insisté le Directeur général adjoint.
« Tout ce qui nous manque ce sont des moyens. L’expertise est là, la position géographique du pays est un atout », a-t-il mis en avant, évoquant un budget de 40 milliards francs pour la compagnie contre, par exemple, 240 milliards pour Air Côte d’Ivoire qui dispose d’une flotte de 17 avions.
- Diouf a ainsi souligné la nécessité d’un soutien de l’Etat pour un décollage effectif de la relance. Il a rappelé à ce titre le conseil interministériel du 3 mars 2025 dédié au sujet ainsi que le conseil des ministres du 11 février 2026 lors duquel les orientations ont été réaffirmées.
Apurement de la dette, mobilisation d’un fonds de roulement, reconstitution des fonds propres, création d’Air Sénégal Express étaient les décisions structurantes prises lors du conseil interministériel.
« L’argent que l’État a déjà injecté sera juste traduit en capital. Il ne va pas encore en réinjecter. L’État va assainir nos finances par un jeu d’écriture et c’est ça qui va nous permettre de pouvoir lever des fonds », a précisé le Directeur général adjoint.
« Le plan stratégique que nous avons présenté à l’État, on l’a présenté aux financiers et ils sont convaincus que si ce plan stratégique est mis en œuvre, la compagnie va décoller », a-t-il noté, indiquant que la consolidation durable de la compagnie nécessite un arbitrage rapide de l’état pour une mise en œuvre des décisions du conseil interministériel.
Situation héritée particulièrement difficile
À la prise de fonction de la nouvelle Direction générale en août 2024, Air Sénégal SA faisait face à une situation financière fortement dégradée. Les principaux indicateurs étaient les suivants ;
– Une dette globale de 118 milliards de francs CFA — dont 52 milliards envers des partenaires privés et 66 milliards envers des structures publiques,
– 139 milliards francs cfa de pertes cumulées sur les exercices 2022 et 2023,
- Une flotte réduite à 50 % de sa capacité initiale
– Un risque réel de rupture d’exploitation à court terme.
Premiers résultats du redressement
Malgré un contexte d’exploitation contraint, la Direction générale a engagé plusieurs mesures de rationalisation et d’optimisation. Ces actions ont permis d’obtenir des résultats significatifs :
– Réduction du déficit de 24 % entre 2024 et 2025
– Baisse des charges d’exploitation de 11,5 %
– Économie moyenne de 3,4 milliards de francs CFA par mois.
Situation actuelle
Les efforts engagés ont permis de réduire significativement certaines dettes. La dette envers les partenaires privés est passée de 52 milliards à 37 milliards francs. En revanche, la dette envers les structures publiques est aujourd’hui estimée à 94 milliards francs cfa. Un mécanisme de compensation des dettes croisées entre entités publiques, en cours de formalisation, pourrait permettre d’effacer environ 71 milliards de francs.
La compagnie a par ailleurs continué d’assurer le paiement des salaires de ses employés sans solliciter l’État, malgré le recours important à la location d’avions.
Créée en 2016, Air Sénégal a démarré ses opérations en 2018, la compagnie ambitionne de devenir le leader du transport aérien de l’Afrique de l’Ouest s’appuyant sur son hub principal de l’Aéroport international Blaise Diagne à Dakar.
l’Economiste Sénégal
